谈及中国东方航空公司（以下简称“东航”），人们定然并不陌生。这家为了响应中国民航业改革的号召，于1988年正式挂牌运行的航空公司，三十多年来经历了上市、调整优化和资源整合重组等，集团经营发展道路不断扩大。如今，东航冲破新冠疫情阴影迎来了新发展期，并跻身于世界前十大航空公司之列。

公司良性发展的背后，专业化人才团队始终是不可或缺的重要支柱。经过多年迭代，东航技术应用研发中心有限公司（以下简称“东航研发中心”）于2017年6月正式投入使用。该研发中心是东航响应上海“建设具有全球影响力科创中心”战略规划而建设，除了发力民航技术应用研发之外，更承担着飞行培训、服务创新培训和领导力发展研究等重要的人才培养工作。

东航研发中心业务方向

东航研发中心总经理刘成不仅负责了东航研发中心从筑基到封顶的全程指导工作，而且主管东航研发中心的日常管理。他谈道：“桥只为渡人，同理，在职人才培养工作也是为企业而服务。因此，我们一直秉持‘工具论’——东航研发中心是企业培养人才的‘工具’，为东航集团的腾飞而蓄力高质量人才。”

一、飞行员更高要求皆源于安全

“安全”是民航业的生命，因此，国家民航局和航空公司都对飞行员提出了严格的上岗要求，可以说“逢进必考”。将一名航空学校毕业生培养成为副驾驶，再到机长、教员，至少需历练13年的时间；若再朝着检查员，或者更高职位进阶，对经历和经验则有更高要求。“飞行员是东航的‘重要资产’，在培训资源上获得百分之百的支持和保障。”刘成提到。

严格的职场晋升路

针对飞行员的成长路径，国家民航局有着明文规定。先将招聘进来的“准飞行员”送往飞行学校学习基础的驾驶技能，获得商用执照；通过飞行培训中心的机型训练后安排他们担任副驾驶职务；经过差不多8年、累积至少2700小时飞行时长，再历经培训后方可晋升为机长；在机长岗位再历练5年左右，可以获得教员资格。

由于飞行员的行业特殊性，出于对安全的考虑，东航研发中心在严格遵照民航局要求实施培训的基础上，对他们有着更“苛刻”的规定。比如，航校毕业生升为副驾驶时，在模拟机上的训练时长，从国家民航局规定的28小时增至32小时。

注重软实力，补足“木桶”短板

一直以来，国际民航组织（ICAO）就极为关注对飞行员的专业技能培训，但飞机事故偶有发生。相关调查研究发现，更多的飞机事故并非技术问题，而是人为因素。

因此，国际民航组织（ICAO）积极改革，开始实施基于胜任力的培训和评估（CBTA , competency based training and assessment），包括技术胜任力和非技术胜任力两方面。非技术胜任力（CRM , crew resources management，机组资源管理）强调飞行员积极收集、分析、整合信息，制定决策，克服心理和生理因素，保持良好的团队合作和警觉，确保飞机安全有效运行。正如“木桶理论”所示，补足短板，提高木桶盛水量。

然而，做到这些还不够。随着中国航空业的深入发展，中国航空公司在国际上的地位愈发彰显。中国民航局基于国情，再次深化了对中国境内飞行员的要求，于基于胜任力的培训和评估（CBTA）之外，又增加了作风胜任力和心理胜任力（见TIP），统称为PLM（Professionalism Lifecycle Management system，飞行员技能全生命周期管理体系）培训。

TIP  作风胜任力和心理胜任力

前者指飞行员在安全生产运行中表现出稳定的态度和行为；后者强调飞行员在遗传基础之上，在教育与环境影响下，经过实践训练所形成的心理健康状态和职业适应性心理。这两者都旨在强调提升飞行员对“灰犀牛”和“黑天鹅”的风险管控能力。

在国际民航组织和中国民航局的指引下，东航作为国内领先的民航企业，对于飞行员的能力建设之路就非常明确。首先，集中精力对飞行员开展非技术胜任力（CRM）培训，这是国际民航局基于胜任力的培训和评估（CBTA）的核心；之后，再着重训练飞行员的作风胜任力和心理胜任力，达到中国民航局对飞行员的更高标准。

二、乘务员实现从地面到空中的蜕变

除了飞行员，航空公司与旅客接触最多的当数乘务人员，这也是东航研发中心服务培训中心的主要培训对象。

要上岗，必持证

乘务员在晋升的时长要求上，虽不及飞行员那般严格，但从新人成长为资深从业者，层级并不少，培训内容也各不相同。

新人在完成为期两个半月的新雇员和初始训练后，前往航班上历经带飞训练、放飞检查后，才能获得《客舱乘务员训练合格证》，正式成为一名乘务员。经过近2～3年的飞行，工作绩效排名靠前者，可以参加“晋级公务舱”的培训。更优秀的人员还有机会被上海总部选中参加“晋级头等舱”的培养项目，成为头等舱乘务员。飞行3年，且至少积累2500小时的时长后，工作绩效优秀人员有机会参加“晋级乘务长”的培训。之后，达到一定飞行年限和小时要求，还有机会参加乘务教员、检查员的选拔。

在培训内容上，根据不同岗级而有所差异化。乘务新学员要接受地面训练和飞机飞行训练两种类型的培训。地面训练又分为理论课和实操课，实操课即在相应的客舱模拟器中进行实操演练；通过地面训练考核后，在航班上接受飞行训练，即乘务教员带飞，然后接受乘务检查员放飞资格检查。

此外，不同岗级的乘务员还要定期参加复训。对于那些因特殊原因长期未工作的乘务员，重回岗位前还要参加“重获资格训练”。

特色培训打造乘务品牌

为了更好地服务旅客，东航在中国民航局规定的培训课程之外，也根据东航服务管理及品牌定位的需求推出定制化特色课程，如“杯酒馥云端”“啡常出行”“品位东方，茶艺文化”等。通过这些课程的培训，旨在提升乘务员的文化涵养与职业素养，以精心、精准、精致、精细的服务，让顾客感受高品质精彩旅行体验，也打造出东航乘务组“精美、高雅、时尚”的品牌气质。

乘务员参加贵宾室特饮调制特色培训

正是东航研发中心的倾力付出，成就了东航乘务员亮丽的风景线。其中，更有出色乘务员在国际化赛事中获奖，并成为了“东航技能大师工作室”的技能带头人。

三、集全力引领集团领导力发展

领导力是企业发展的核心驱动力之一，优秀的领导者能够动员团队为实现共同目标而努力奋斗，提升企业的整体效率和竞争力。

经过多年发展和迭代，东航研发中心已经为组织内部基、中、高三个层级的管理者，制定了包括上岗期、在岗期和提升期三个发展阶段的九宫格路径图。每个发展阶段均配有相应的培训项目，助力他们提升能力、稳步成长。

创新变革从基层管理者抓起

航空业具有专业性强的特征，同时也在经历劳动密集型往技术密集型产业转型的过程中。因此，对于身处生产一线，从事运行、维修、‌客户服务等业务的基层管理者而言，团队管理和业务管理都是必学项，即管人和管事两手抓。

随着国家对航空业要求的提高，东航对可持续发展也提出了更高要求，因此在基层管理者管人、管事的能力之外，又提出“创新变革”的诉求。在东航看来，这是管理者非常重要的能力。从基层管理者开始要求创新变革的能力，才能确保所有管理层级都能以更长远的眼光看待所有事项，并携带创新变革的基因逐级进阶。

领导力发展体系中对不同层级管理者的能力要求

中层管理者关注绩效优化

中层管理者作为承上启下的群体，已经在管人和管事上积累了一定经验。此时，他们无论开展何种工作，都要与业务绩效相挂钩，即掌握组织的行动方向、仔细考虑组织的使命，协调好各类资源，最终提高组织效率。中层管理人员的培养以绩效优化工作坊为主，聚焦当下战略重点工作，充分理解并有效分解战略目标，迅速行动后优化业绩。

在内部学习之外，国际研修也成为中高层管理人员的学习方式。多年来，东航与全球航空产业链条上知名制造企业建立了长期战略合作关系。依托后者的国际化培训资源，东航积极推进关键人才培训方面的深度合作，多维度开展领导力国际研修培训项目。

高层须在跨界中打破思维壁垒

高层的培训分为两个部分，一部分是由国资委安排的系统性课程；另一部分则由东航自己负责。东航内部的培养，不再是书本讲述，而是采取共创的方式，让高层之间进行思想交流和碰撞，汲取彼此的创新思维和方法，为企业发展带来新的灵感和机会。

四、科技研发向着全球领先出发

正如开篇所说，东航研发中心是集“产、学、研、用”于一体的新型航空人才基地，承担着科技创新及人才培训的双重职责。谈及东航的研发范围，已经从当初满天星状态，逐步聚焦到飞行安全和运行、智能制造、培训数字化、人机交互等领域，通过多个科创领域支撑公司安全运行以及东航研发中心的培训工作。

培训创新  提升育人实效

在培训上不断创新，是东航研发中心的重点工作之一，其中包括创新培训设备、探索培训数字化、研发招聘模型等。通过这些创新，致力于培养出符合当代需求的航空人才。

针对培训设备的创新，东航研发中心在UPRT仿真实验室、研发模拟器视景、程序训练器等方面投入颇多。随着混合现实技术的发展，东航研发中心也开启了虚拟场景的研发，比如模拟飞机上锂电池着火场面、歹徒持刀绑架人质场景等，让学员戴上VR眼镜，真实演练相关问题的处理方法。

飞行员使用VR技术模拟航前绕机检查

VR训练展品参加航展

招聘研发  找到“对”的人

在高质量的培训之前，若招聘环节就能寻找到“对”的人，则会带来事半功倍的效果。东航研发中心以招飞为切入点，基于民航局对飞行员全生命周期管理的要求，研发飞行员招飞测评系统，从而选择更适合飞行的人员加入到队伍当中。当前，该测评系统已经构建起飞行员认知及心理胜任力理论框架和多维度指标体系。

目前，该测评系统已经得到验证，并被各分子公司运用到招飞工作中，测评人数超7000人，为公司降低培训成本，长期保障运营安全提供了有效手段。

东航研发中心从成立之时，就定位为集团腾飞而服务。经过几年努力，无论是在人才培养还是科技创新上，均有显著成效。当然，东航研发中心深知，人才培养和科技创新的道路既漫长又充满挑战，不仅要培养员工的专业技术能力，也要提升东航研发中心从业人员的研发思维，这些都需要持之以恒的坚持。因此，东航研发中心在积极瞄定“成为具有全球影响力的科技创新中心”目标的同时，也强调稳健行事，一步一个脚印，向着最终目标沉稳迈进。

作者： 陈晓燕

来源：《培训》杂志